Las acciones de Nio subieron alrededor de un 4% en las operaciones previas a la comercialización en EE. UU., revirtiendo las pérdidas anteriores que siguieron a los resultados.
Los inversores se están centrando en la capacidad del fabricante chino de automóviles eléctricos para ser más disciplinado en su gasto, mientras traza un camino hacia la rentabilidad.
El director ejecutivo de Nio, William Li, reiteró el enfoque de la empresa en ser más eficiente.
“Hemos identificado oportunidades para optimizar nuestra organización, reducir costos y mejorar la eficiencia”, dijo Li el martes.
Algunos de esos esfuerzos ya están dando frutos. Nio informó una pérdida neta de 4.600 millones de yuanes en el tercer trimestre, un 24,8% menos que en el segundo trimestre de 2023, pero aún más que en el mismo período de 2022.
La compañía también recortó el 10% de su fuerza laboral el mes pasado, citando una “competencia feroz”.
El mercado de vehículos eléctricos de China es increíblemente competitivo, y Nio enfrenta la presión de otras nuevas empresas, como Xpeng y Li Auto, así como de gigantes como Tesla (NASDAQ: TSLA) y BYD.
Además de eso, los consumidores chinos siguen siendo cautelosos con el gasto, lo que podría afectar la estrategia de Nio para atraer al segmento premium del mercado local de vehículos eléctricos.
La compañía dijo que los ingresos del cuarto trimestre estarán entre 16.100 y 16.700 millones de yuanes, lo que representa un aumento interanual de entre el 0,1% y el 4,0%. Los analistas esperaban una previsión de 22,4 mil millones de yuanes en el trimestre de diciembre.
Nio también anticipa que entregará entre 47.000 y 49.000 vehículos en el cuarto trimestre, un aumento de aproximadamente entre el 17,3% y el 22,3% interanual.
Centrarse en la eficiencia
Este año, el mercado de vehículos eléctricos de China ha sido escenario de una guerra de precios provocada por Tesla, que ha obligado a los fabricantes de automóviles a recortar los precios de los vehículos y ejercer presión sobre los márgenes.
El margen bruto de Nio fue del 8% en el tercer trimestre, frente al 13,3% del mismo período del año pasado.
Como Nio aún no ha obtenido ganancias desde su fundación en 2014, la compañía está tratando de mostrar a los inversores que puede equilibrar la necesidad de inversiones y al mismo tiempo ser más disciplinada con los costos.
Li dijo el martes que Nio aplazaría o cancelaría cualquier proyecto que no genere una contribución financiera en los próximos tres años. Añadió que la empresa se asegurará de no “diluir” las inversiones en áreas centrales como la tecnología y su red de ventas y servicios, mientras se prepara “para una competencia más intensa en los próximos dos años”.
Como parte de este impulso, Nio anunció el martes que celebró un acuerdo para adquirir ciertos equipos y activos de fabricación de Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. (JAC) por 3.160 millones de yuanes. JAC actualmente fabrica automóviles Nio.
Li dijo que hacer que la fabricación sea totalmente interna podría reducir los costos de tales operaciones en un 10%, pero que la compañía excluiría la fabricación de baterías de la elaboración interna, ya que la medida no mejoraría el margen bruto.
El director financiero de Nio, Steven Wei Feng, dijo que el margen de vehículos de la compañía, que fue del 11% en el tercer trimestre, puede aumentar al 15% en el cuarto trimestre, ayudado por menores costos de materiales y componentes, así como por una mejor capacidad de fabricación.
En 2024, la compañía tiene como objetivo un margen de vehículos de entre el 15% y el 18%, dijo el director financiero.
