Las acciones de Boeing caen en medio del fracaso de las negociaciones sindicales y el riesgo de una rebaja en la calificación crediticia.
Las acciones de Boeing (BA) cayeron más de un 2% el miércoles después de que las negociaciones con su sindicato de maquinistas fracasaran y el fabricante de aviones retirara su propuesta de contrato.
La compañía también enfrenta la amenaza de una rebaja de la calificación crediticia de S&P a basura, mientras los miembros de su mayor sindicato permanecen en huelga por cuarta semana.
Tras su tercera ronda de negociaciones, incluidos dos días de negociaciones esta semana, la directora de operaciones de Boeing, Stephanie Pope, dijo a los empleados en un correo electrónico el martes por la noche que “más negociaciones no tienen sentido en este momento y nuestra oferta ha sido retirada”.
“Lamentablemente, el sindicato no consideró seriamente nuestras propuestas. En cambio, el sindicato formuló demandas no negociables que exceden con creces lo que se puede aceptar si queremos seguir siendo competitivos como empresa”, dijo Pope.
Los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) están en huelga desde el 13 de septiembre después de rechazar un contrato laboral provisional.
El sindicato dijo en un comunicado el martes que Boeing se negó a proponer aumentos salariales, acumulación de vacaciones o licencias por enfermedad y que no restablecería una pensión de beneficios, entre otros elementos.
El fracaso de las negociaciones laborales se produjo el mismo día en que la agencia de calificación crediticia S&P colocó a Boeing en CreditWatch Negativo, lo que aumenta la probabilidad de una rebaja en la calificación si la disputa laboral continúa hasta fin de año.
Los bonos senior no garantizados de Boeing se encuentran actualmente en BBB-, el nivel de grado de inversión más bajo antes de entrar en territorio de calificación basura.
El fabricante de aviones ha estado tratando de reanudar su producción con nuevas medidas de seguridad y fabricación implementadas luego de la explosión de un tapón de puerta a bordo de un vuelo de Alaska Airlines (ALK) en un avión Boeing 737 Max 9 en enero.
“La huelga pone en riesgo la recuperación de Boeing. La compañía no alcanzará su objetivo de aumentar la producción del Max a 38 aviones al mes para fines de 2024”, dijo S&P.
Standard & Poor’s estima que la huelga le está costando a la compañía más de 1.000 millones de dólares al mes y prevé que Boeing tendrá una pérdida de efectivo de aproximadamente 10.000 millones de dólares en 2024.
Boeing tomó medidas agresivas de reducción de costos el mes pasado, incluida la suspensión temporal de ejecutivos, gerentes y empleados.
“Si bien esta es una decisión difícil que afecta a todos, es un esfuerzo por preservar nuestro futuro a largo plazo y ayudarnos a atravesar este momento tan difícil”, escribió el director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, en una nota a los empleados el 18 de septiembre.
Ortberg, quien asumió el cargo de director ejecutivo en agosto, dijo que él y su equipo de liderazgo también aceptarían un recorte salarial mientras dure la huelga.
“Creo que el panorama general es que esto es una especie de bache de corto plazo”, dijo Tony Bancroft, gerente de cartera de Gabelli Commercial Aerospace & Defense ETF a Yahoo Finance el miércoles por la mañana.
“A largo plazo, hay más de una década de retraso en la demanda de aviones comerciales para los dos fabricantes de equipos originales [original equipment manufacturer] y Boeing es uno de ellos. Por lo tanto, creo que a largo plazo esto no va a ser significativo”, añadió.