Boeing registró una pérdida menor de lo esperado en el primer trimestre el miércoles, pero advirtió que la recuperación en la producción de su caballo de batalla 737 Max llevará tiempo después de que una serie de problemas de fabricación y seguridad culminaron en el incidente del tapón de puerta de Alaska Airlines a principios de este año. año.
Boeing (BA), que ha reportado sólo un trimestre rentable en los últimos cuatro años, informó una pérdida básica ajustada de 1,13 dólares por acción, por debajo de la pérdida de 1,27 dólares por acción que informó durante el mismo período del año pasado y superando el pronóstico del consenso de Wall Street. de una pérdida de 1,76 dólares por acción.
Los ingresos del grupo cayeron un 7,5% respecto al año anterior a 16.570 millones de dólares, superando por poco el pronóstico de consenso de los analistas de una cifra de 16.230 millones de dólares.
Boeing entregó 83 aviones a clientes durante los tres meses que terminaron en marzo, dijo la compañía, incluidos 67 de sus aviones 737 Max y 13 de su 787 Dreamliner. El grupo también registró pedidos de 111 nuevos aviones, lo que elevó su cartera total a alrededor de 529 mil millones de dólares.
Sin embargo, el flujo de caja libre ajustado se fijó en $ 3.9 mil millones negativos para el trimestre, lo que pone en riesgo significativo su objetivo a más largo plazo de $ 10 mil millones en flujo de caja libre para 2025 o 2026 a medida que la producción se desacelera en medio de controles de seguridad e investigaciones regulatorias.
“Nuestros resultados del primer trimestre reflejan las acciones inmediatas que hemos tomado para desacelerar la producción del 737 para impulsar mejoras en la calidad”, dijo el director ejecutivo Dave Calhoun. “Nos tomaremos el tiempo necesario para fortalecer nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad, y este trabajo nos posicionará para un futuro más fuerte y estable”.
Las acciones de Boeing subieron un 3,5% en las operaciones previas a la comercialización inmediatamente después de la publicación de resultados, lo que indica un precio de apertura de 175,71 dólares. Tal medida reduciría la caída de la acción en lo que va del año a alrededor del 32,6%.
Calhoun dejará su cargo a finales de este año
A finales del mes pasado, Calhoun, que dirige el grupo desde 2020, dijo que dimitiría a finales de este año. Stan Deal, el muy respetado jefe de la división de aviones comerciales de Boeing, también está optando por jubilarse.
Boeing ha sufrido una serie de problemas de seguridad importantes en los últimos cinco años, con el segundo de dos grandes desastres en 2019, el accidente fatal de un Boeing 737 Max en Etiopía, que provocó la renuncia del entonces director ejecutivo Dennis Muilenburg.
El esfuerzo de varios años de Boeing para recuperar la confianza en la seguridad de su avión, que fue suspendido por prácticamente todas las administraciones de aviación del mundo, encontró apoyo cuando el fabricante de aviones obtuvo permiso para reanudar las entregas del avión 737 Max a China, el mayor país del mundo. mercado de aviones, a principios de este año.
Sin embargo, el esfuerzo de Calhoun sufrió un gran revés poco después cuando un tapón de puerta en una versión diferente del avión se abrió durante un vuelo de Alaska Airlines.
Calhoun dijo que el incidente, que provocó la suspensión de cientos de vuelos Max 9, así como las investigaciones tanto de la Administración Federal de Aviación como de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, lo dejaron “conmocionado hasta los huesos”.
La FAA ha dicho que Boeing no podrá ampliar su tasa de producción actual del 737 Max hasta que se completen las sondas y el incondicional aeroespacial pueda garantizar la máxima seguridad de la flota.
La posición de Calhoun, sin embargo, se volvió cada vez más insostenible después de que surgieran informes la semana pasada de que varios directores ejecutivos de importantes aerolíneas estadounidenses pidieron reunirse con el presidente Larry Kellner para discutir preocupaciones de seguridad y el probable retraso de decenas de aviones en los próximos años vinculados a varias investigaciones sobre la seguridad del Max.
